創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。近年來(lái)，從中國(guó)制造到中國(guó)智造、中國(guó)創(chuàng)造，我國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

5月6日至10日，由國(guó)資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國(guó)企·中國(guó)智造品牌行”第二場(chǎng)活動(dòng)走進(jìn)中交上航局、中國(guó)一拖、中鐵裝備。從大國(guó)重器“新海虎8”輪到我國(guó)第一臺(tái)無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，從世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)到世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用硬巖掘進(jìn)機(jī)……探尋科技創(chuàng)新背后的中國(guó)力量，感受中國(guó)“智”造和大國(guó)重器魅力。

中國(guó)“智”造力保“黃金水道”通行

長(zhǎng)江，是世界運(yùn)輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽(yù)。在90公里寬的長(zhǎng)江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區(qū)，堵住了長(zhǎng)江奔向大海的通道。

長(zhǎng)江口航道治理及維護(hù)疏浚工程是推動(dòng)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是迄今為止世界上最大、最復(fù)雜的河口整治工程。為疏通“黃金水道”，中交上航局投身長(zhǎng)江口深水航道建設(shè)，用了短短13年時(shí)間，成功完成全長(zhǎng)92千米的航道12.5米水深全線貫通，創(chuàng)造了水運(yùn)建設(shè)史上的奇跡。

長(zhǎng)江口疏浚整治工程

每年五月，隨著長(zhǎng)江上游的冰川逐漸融化，滾滾江水裹挾著泥沙向長(zhǎng)江口襲來(lái)，造成嚴(yán)重的回淤問(wèn)題。為改善長(zhǎng)江口航道流態(tài)，減小深水航道回淤量，保障深水航道安全暢通，中交集團(tuán)上航局迅速調(diào)遣“新海虎8”輪，投入到了長(zhǎng)江口深水航道“保衛(wèi)戰(zhàn)”中，力?！包S金水道”暢通無(wú)阻。

“新?；?”輪是我國(guó)自主研發(fā)建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國(guó)內(nèi)最大的變頻泥泵驅(qū)動(dòng)器、高壓電網(wǎng)、自動(dòng)疏浚系統(tǒng)等，并配備了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng)，具備自動(dòng)巡航疏浚、自動(dòng)水文監(jiān)測(cè)、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平，是長(zhǎng)江口當(dāng)之無(wú)愧的“疏浚猛虎”。

在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿6個(gè)西湖。此外，長(zhǎng)江口航道航務(wù)異常繁忙，船流密集，通航環(huán)境極其復(fù)雜，作業(yè)窗口期短暫，難點(diǎn)大且任務(wù)多。

中交上航局“新?；?”輪疏浚挖泥船

面對(duì)一道道“攔路虎”，“新?；?”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調(diào)速特性，把雙車(chē)雙槳雙側(cè)推雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)船舶艏向，快速穿插航道，同時(shí)利用智能疏浚系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)下耙施工，疏浚效能自動(dòng)尋優(yōu)，保障工程的有序推進(jìn)。

作為中國(guó)疏浚行業(yè)的發(fā)源地和引領(lǐng)者，中交上航局不僅開(kāi)啟了我國(guó)重大疏浚裝備國(guó)輪國(guó)造的先河，而且不斷推動(dòng)我國(guó)疏浚裝備向大型化、智能化發(fā)展。據(jù)悉，正在建造的15000立方米艙容量LNG挖泥船是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將第一次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無(wú)人疏浚”功能。同時(shí)，該船也填補(bǔ)了我國(guó)疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。

智能農(nóng)裝護(hù)航國(guó)家糧食安全

位于洛陽(yáng)的國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司，是我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備領(lǐng)域的主力軍，從生產(chǎn)中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī)開(kāi)始，到我國(guó)第一臺(tái)無(wú)人駕駛拖拉機(jī)、第一臺(tái)混合動(dòng)力拖拉機(jī)、第一臺(tái)丘陵山地拖拉機(jī)……可以說(shuō)，一部中國(guó)一拖的發(fā)展史就是我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)的發(fā)展縮影。

據(jù)悉，建廠以來(lái)，中國(guó)一拖已累計(jì)向社會(huì)提供了370萬(wàn)余臺(tái)拖拉機(jī)和320萬(wàn)余臺(tái)動(dòng)力機(jī)械。

中國(guó)一拖智能駕駛室生產(chǎn)車(chē)間

近年來(lái)，從突破農(nóng)機(jī)裝備關(guān)鍵核心技術(shù)，到破解重要零部件“卡脖子”難題，再到國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品替代升級(jí)，中國(guó)一拖成績(jī)斐然：東方紅 LZ2604 重型動(dòng)力換擋拖拉機(jī)打破了國(guó)外農(nóng)機(jī)巨頭在中國(guó)高端農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的壟斷；東方紅LW3204無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白；東方紅YT6668大型高效谷物聯(lián)合收割機(jī)研發(fā)成功，打破了國(guó)外產(chǎn)品在10公斤以上喂入量、高端收獲機(jī)械市場(chǎng)的壟斷。

作為農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈主單位，目前，中國(guó)一拖在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件方面全部自主制造，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)品70％以上的自制率，構(gòu)建起農(nóng)業(yè)裝備的黃金供應(yīng)鏈。

中國(guó)一拖東方紅LF2204無(wú)人駕駛拖拉機(jī)

針對(duì)用戶特殊需求，中國(guó)一拖還可進(jìn)行定向研發(fā)，其研制的多功能自走式智能辣椒直播機(jī)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛模式下的施肥旋耕作業(yè)和鋪管、鋪膜、播種作業(yè)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

面對(duì)農(nóng)機(jī)裝備智能化、無(wú)人化趨勢(shì)，中國(guó)一拖近年來(lái)加快智能農(nóng)機(jī)裝備研發(fā)、推廣和應(yīng)用，先后投資近10億元建設(shè)了智能機(jī)械加工廠、智能駕駛艙數(shù)字化工廠、新型柴油機(jī)智能生產(chǎn)工廠。

今年3月，中國(guó)一拖三批共45臺(tái)搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的東方紅大馬力智能拖拉機(jī)交付北大荒集團(tuán)，國(guó)產(chǎn)高端智能農(nóng)機(jī)開(kāi)始在黑土地上與國(guó)外農(nóng)機(jī)巨頭同臺(tái)競(jìng)技，這無(wú)疑為“東方紅”品牌涂上了更加靚麗的中國(guó)紅。

大國(guó)重器亮出“國(guó)家名片”

5月9日，世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)、世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）正式下線，這也標(biāo)志著中國(guó)中鐵在隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)正朝著高端化、智能化、綠色化的方向不斷邁進(jìn)。

世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)“中鐵1237號(hào)”

上天有神州，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)。隧道掘進(jìn)機(jī)作為基建中的核心裝備，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家裝備制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。從2008年第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1號(hào)”下線，打破海外品牌在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位；到 2012 年“中鐵50號(hào)”出口馬來(lái)西亞，為中國(guó)盾構(gòu)走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；再到如今世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)“中鐵1237號(hào)”出口意大利，進(jìn)一步彰顯出中國(guó)盾構(gòu)的強(qiáng)勁實(shí)力。

世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號(hào)”

支撐中鐵裝備高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼是什么?

作為‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’重要指示和‘中國(guó)品牌日’的發(fā)源地，中國(guó)中鐵始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，提升硬核實(shí)力，堅(jiān)持精益求精，推動(dòng)質(zhì)量提升，堅(jiān)持善作善成，提升品牌價(jià)值，切實(shí)把‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’重要指示轉(zhuǎn)化為建設(shè)世界一流企業(yè)的生動(dòng)實(shí)踐，致力于打造鐵肩擔(dān)當(dāng)型大國(guó)重器、基建領(lǐng)軍型開(kāi)路先鋒、綠色發(fā)展型產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、品牌影響型跨國(guó)公司、社會(huì)尊重型現(xiàn)代企業(yè)的‘五型中鐵’。

截至目前，中國(guó)中鐵盾構(gòu)/TBM訂單總數(shù)超過(guò)1500臺(tái)，隧道掘進(jìn)總里程超過(guò)4000公里，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)德國(guó)、法國(guó)、意大利、丹麥、波蘭、澳大利亞、新加坡等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年世界第一，“中鐵盾構(gòu)”已成為我國(guó)高端裝備制造業(yè)的靚麗名片。（撰文：李子紅）

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